最近在網路上看到很多人都很推薦美國Crocodile Creek 寶寶圍兜-公主小馬

在網路上還蠻夯的,人氣還不錯,

看了自己也好心動,於是上網開始做功課,

看了許多美國Crocodile Creek 寶寶圍兜-公主小馬 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,

也有問了幾位朋友的意見,大家都覺得真的還不錯,反而她們也動心了XD下殺

它的CP值蠻高的,感覺還不賴,值得購買,在網路上買也很方便,最後決定買下來了~

需要的朋友們心動不如馬上行動!評價不錯,整體來說真的物超所值呢!!

美國Crocodile Creek 寶寶圍兜-公主小馬 用過之後感覺真的很不賴,比我上次買的好用喔!!大力推薦!!!

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商品訊息功能



商品訊息描述

介紹

● 商品說明

◎色彩鮮豔活潑不單調的主題設計圍兜!

◎耐油 耐熱 耐磨損~好清潔!

◎純棉材質~裱熱可塑PU環保材質!

◎通過國際安全嚴格標準檢測媽咪可放心!

◎輕量設計方便攜帶與收納!

◎不含雙酚A、不含PVC、不含鄰苯二甲酸酯類(塑化劑)、安全無毒更安心!



產品描述



Crocodile Creek Bibs 寶寶圍兜

有趣且創意多樣化的圖案設計,豐富的色彩更讓小寶貝愛不釋手!

高質感設計,圍兜的底布為100%純棉布料,上層為熱可塑PU環保材質,

耐油、耐熱、耐磨、功能佳,且清洗容易,

只需使用濕布簡單擦拭即可乾淨。

每一個圍兜,都有一個魔鬼氈,可根據小朋友的頸圍,調整鬆緊度。

圍兜的口袋設計,可額外接住溢漏的食物。

輕量材質,捲曲收納容易,攜帶方便,不佔空間。

適合6個月到3歲之間的小朋友。


符合並超越美國、歐洲安全標準,安全無毒的材質

不含鉛、不含BPA、不含PVC、不含鄰苯二甲酸酯類(可塑劑)、不含乙烯,

Crocodile Creek 替您的小寶貝做安全把關,

讓小朋友用得安心~更讓父母放心














【產品安全規範】

◇符合美國限定、歐洲安全標準

◇不含雙酚A、不含PVC、不含鄰苯二甲酸酯類(塑化劑)、安全無毒

美國規範:

CFR Title 16 mechanical & physical玩具安全標準(物理&機械性)測試

1500.48 Sharp Point;1501 Small Part玩具安全標準(尖銳點;小零件)測試


CFR Title 16 - 1500.3 flammability on solids可燃性固體上測試


16 CFR 1303 lead in surface coating兒童產品塗層總鉛含量


CPSIA Sec. 101 total lead in surface coating、total lead substrates 含鉛的兒童產品;含鉛塗料油漆規定


CPSIA Sec. 108 phthalates 不含鄰苯二甲酸酯類(塑化劑)




歐洲規範:


EN71 Parts 1, 2 and 3 機械及物理性能測試、易燃性測試、毒金屬元素含量測試


REACH Annex XVII cadmium 兒童產品鎘含量測試


REACH Annex XVII phthalates不含鄰苯二甲酸酯類(塑化劑)


REACH Annex XVII azo colourants 符合歐盟鎘限制指令


94/62/EEC & 2004/12/EC toxics in packaging玩具安全標準(包裝毒元素)測試






● 詳細規格



  • ■品牌:美國Crocodile Creek

    ■產地:CHINA

    ■材質:100%純棉-上裱熱可塑PU環保材質

    ■重量:50g

    ■產品尺寸:約37 x 26 cm

    ■包裝尺寸:約41 x 26 cm

    最便宜■適合年齡:3~36個月


  • 不含雙酚A、不含PVC、不含鄰苯二甲酸酯類(塑化劑)、安全無毒


● 注意事項

退換貨條件說明:熱賣中

※消費者若於鑑賞期內需辦理退換貨之服務,請在確認商品包裝皆符合退換貨之條件後,精選

請將商品自行寄回"偉易特國際有限公司",以便後續退換貨之工作流程!

※商品若已拆解使用皆無法辦理退貨唷~

※退貨時~請保持商品及配件贈品完整唷~



商品訊息特點

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原規劃在22日調任觀光局長的台鐵局長周永暉向交通部長賀陳旦請示待完成中秋節輸運後再上任,對於台鐵司機員擬從9月6日起依法休假且不加班,可能衝擊中秋節輸運,周永暉今天寫給同仁一封信,期盼再次達成為社會大眾安心返鄉團聚的任務。

台鐵局長周永暉給同仁的一封信全文如下:

各位親愛的同仁,大家好:

在資訊發達的時代,透過交流平台,讓我們可以快速因應許多緊急事件,例如:今年2月過年前台南地震,我們透過群組平台修復因應及調度協助高鐵疏運;上個月松山車站發生區間車爆炸事件的應變處理,更能有效展現積極救援之行動。但是今天看到接連媒體報導的中秋節加班事件,或因訊息及篇幅有限,或因各受訪者表達情境不同,而容易受到曲解,包括部長關切人力困難與支持減班,期勉我們不負路局優良傳統也是一樣。

兩年多前,自己可以說是臨危授命回到路局,當時的228行車事故檢討後,才深切感受到台鐵基礎設施老舊與人力不足之事實,尤其現場的工作環境真的很差,待遇也確實不好。雖然大家一直給我改善的機會與時間,但受限於個人努力不夠及公部門的層級與諸多條件的限制,沒有充分的機會讓社會大眾認知台鐵的處境。在執行的許多改善工作沒有符合各位同仁的預期,個人深感愧疚。

在諸多課題中,考量軌道運輸的基礎設施丶車輛設備及人力適足與服務優劣息息相關,不得不優先處理下列兩大重點工作,也是需要有相關配套措施:

一丶更新車隊及工電和站務設備改善:一方面有整體新購車輛來淘汰老舊車輛,我們才能逐步擺脫因列車或設施故障常常要向旅客道歉,或是超過延誤45分鐘賠錢免費搭車又不滿意的窘境。另一方面,以五轄區統合概念,建立夜間養護時間帶進行工電聯檢養護作業,當然還需要更多的時間。

二丶建構人力資源統合及運工機電人力請增5年計畫:鐵路事業有營業與技術人力,我們需要具備大三角形的有資位人力及小三角形的無資位人力。在大三角形是指5年1318人的運工機電擴充計畫,這3年每年特考至少進用1000人;而小三角形就是大家所稱的工種統一,這項人力可以在地化,以及在最短時間內補充。若搭配已恢復停辦的產學合作建教生制度及德鐵丶日鐵合作技術交流,逐漸補充人力及強化專業技能養成。

謝謝你們??感謝全體主管與同仁努力,在如此人力及經費困難情況下,看到大家真的很辛苦。特別是去年鐵路節,我們還以「凝聚眾力 驅動創新」為共同推動局務目標,希望能做出一些成果。最近知道各單位反映備勤室老舊及不足問題,已在前年底提出二年乘務宿舍改善計畫,並以高雄機班及高雄車班為標竿,將在今年底前逐漸改善。但台鐵業務龐雜確實做的還不夠,或是有做的也可能做的不夠到位。希望大家在勞資雙方現行制度下,充分反映,也請三位副局長全力協助,各主管也應走動式的服務,到各地了解實際狀況。尤其這一丶兩星期來,分別到七堵或高雄等地與基層同仁座談,很懺愧自己真的做的不夠,對於本局部分改善作為向同仁說明不足或表達不夠清楚。

當自己接獲將轉調他職之後,即常想我還能為台鐵做什麼?我還能夠為我們同仁做什麼?在此時此刻,因為各位的辛苦,讓我們過去二年的努力,逐步有了進步的芻形。如果能在中秋節疏運的時候,再獲得社會各界的肯定,讓我們的工作條件及待遇改善方案,因而得到上級長官及社會大眾的認可和支持,我們過去的辛苦就能感到安慰。期盼在大家的努力下,再次達成為社會大眾安心返鄉團聚的任務。謝謝大家,感謝各位。

周永暉 敬啟105.8.20

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